Пресса о нас

Модернизация числовой кодовой автоблокировки - это просто

Несмотря на экономический кризис и снижение инвестиций, Российские железные дороги продолжают важную работу по модернизации аппаратуры СЦБ. На сети отечественных магистралей большое число путей оборудовано числовой кодовой автоблокировкой (АБ-ЧК). Она проста в эксплуатации и проектировании, однако всем известны и такие ее недостатки, как низкая надежность электромеханических устройств и необходимость частого технического обслуживания КПТШ, ВС ДА и другой аппаратуры, а также сбои АЛСН при изменении питающего напряжения или погодных условий.

Именно поэтому вопрос модернизации и снижения эксплуатационных затрат АБ-ЧК сегодня весьма актуален.

РАБОЧИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ВЫШЕ, ЧЕМ У РЕЛЕЙНЫХ АНАЛОГОВ

Вызывает удивление, как много сил и средств тратится на попытки повысить эксплуатационно-технические характеристики АБ-ЧК, используя ее старую релейную базу. Делаются стенды по приработке дешифраторных ячеек, трансмиттеров и т.п. Уважаемые коллеги, зачем этот сизифов труд? Все указанные задачи решает исполь¬зование электронной кодовой блокировки КЭБ-1 и КЭБ-2.

Да, применение электронных устройств СЦБ вместо старых и понятных реле поначалу вызывало вполне понятное недоверие. Надежность и устойчивость к перенапряжениям у первых по сравнению со вторыми были не на высшем уровне. Сегодня почти все проблемы устранены, названные показатели, равно как и другие параметры, у электроники не ниже, а в некоторых случаях даже на порядок выше, чем у релейных аналогов.